2025年11月初，中国汽车行业迎来一则重磅消息。一家民营汽车零部件供应商负责人难掩兴奋地告诉《汽车商业评论》：“比亚迪放弃迪链啦！感谢你们这两年的呼吁。”该消息随后得到多家比亚迪供应商的证实。 “比亚迪确实正与迪链进行切割，”一位供应商透露，“付款方式正逐步转为银行承兑汇票、商业承兑汇票或现金，目
新能源车企的“价格战”，对产业链的传导走向深入。 无论是从上市公司财报来看，还是从证券时报记者实地采访的情况来看，汽车供应链上下游企业中，有相当比例的公司都面临着价格与账期的双重挤压，在“要收入”还是“要回款”之间艰难抉择。 在已披露的汽车类上市公司2024年年报中，应收账款规模增加、周期拉长成为重
