在2026年的今天，全球经济环境依然充满变数，现金流对于企业，特别是中小型供应商来说，仍然是生存和发展的“生命线”。与此同时，中国人民银行等部门的指导意见和全国两会期间的讨论都明确指出，要“鼓励发展多样化的供应链金融模式”，以精准滴灌民营经济，降低企业融资成本。 在这样的大背景下，供应链金融和动态折
新能源车企的“价格战”，对产业链的传导走向深入。 无论是从上市公司财报来看，还是从证券时报记者实地采访的情况来看，汽车供应链上下游企业中，有相当比例的公司都面临着价格与账期的双重挤压，在“要收入”还是“要回款”之间艰难抉择。 在已披露的汽车类上市公司2024年年报中，应收账款规模增加、周期拉长成为重
“资本市场上的资金便宜，债务资本容易获得”——直到两年前，许多公司对减少资本占用并无太大兴趣。但如今，受全球经济、地缘政治等影响，全球宏观经济不确定性的加剧已经带来了新的挑战： 资本需求不断增加，部分原因是资本可得性降低，这就需要加强内部融资。 在应收账款和应付账款管理方面，加强应收账款管理和重新谈
一、引言：当“政策之锤”敲响供应链金融的变局 2025年初，央行等六部门联合发布的《关于规范供应链金融
